Soita meille nyt!

Dieselmoottorisarjan 56 teknistä kysymystä ja vastausta –nro. 36-56

36. Kuinka jakaa dieselgeneraattorisarjan automaatiotaso?

Vastaus: Manuaalinen, itsestään käynnistyvä, itsestään käynnistyvä ja automaattinen verkkovirta, kolmen kaukosäätimen kaukosäädin (kaukosäädin, kaukomittaus, kaukovalvonta)

37. Miksi generaattorin lähtöjännitestandardi on 400 V 380 V: n sijaan?

Vastaus: Koska linjan jälkeen olevalla linjalla on jännitehäviö.

38. Miksi vaaditaan, että paikassa, jossa dieselgeneraattoreita käytetään, on oltava tasainen ilma?

Vastaus: Imutetun ilman määrä ja ilmanlaatu vaikuttavat suoraan dieselmoottorin tehoon, ja generaattorissa on oltava riittävästi ilmaa jäähdytystä varten. Siksi käyttöpaikalla on oltava tasainen ilma.

39. Miksi ei ole tarkoituksenmukaista käyttää työkaluja edellä mainittujen kolmen laitteen ruuvaamiseen liian tiukasti, kun asennat öljysuodattimen, dieselsuodattimen ja öljy-vedenerottimen, mutta sitä on kierrettävä vain käsin öljyvuodon estämiseksi?

Vastaus: Jos se kiristetään liian tiukasti, tiivisterengas laajenee termisesti öljykuplaan ja kehon lämpenemiseen ja aiheuttaa suurta stressiä. Vahingoittaa suodatinkoteloa tai itse erotinkoteloa. Vakavampi on kehon mutterin vaurio, jota ei voida korjata.

40. Mitkä ovat edut asiakkaalle, joka on ostanut itsestään käynnistyvän kaapin, mutta ei automaattista muuntokaappia?

Vastaus:

1) Kun kaupunkiverkossa on sähkökatko, laite alkaa automaattisesti nopeuttaa manuaalista voimansiirtoaikaa;

2) Jos valaistusjohto on kytketty ilmakytkimen etupäähän, se voi myös varmistaa, että virtakatkos ei vaikuta tietokonehuoneen valaistukseen käyttäjän toiminnan helpottamiseksi;

41. Mitkä ehdot generaattorisarja voi täyttää ennen kuin se voidaan sulkea ja toimittaa?

Vastaus: Vesijäähdytteisen laitteen veden lämpötila saavuttaa 56 astetta. Ilmajäähdytteinen yksikkö ja runko ovat hieman kuumia. Jännitetaajuus on normaali, kun kuormitusta ei ole. Öljynpaine on normaali. Vasta sitten voi kytkeä virran ja lähettää sen.

42. Mikä on kuormitusjärjestys virran kytkemisen jälkeen?

Vastaus: Tuo kuorma järjestyksessä suurimmasta pienimpään.

43. Mikä on purkamisjärjestys ennen sammuttamista?

Vastaus: Kuorma puretaan pienestä suureksi ja lopulta suljetaan.

44. Miksi sitä ei voida sammuttaa ja kytkeä päälle kuormitettuna?

Vastaus: Kuorman sammutus on hätäpysäytys, jolla on suurempi vaikutus laitteeseen. Kuormituksen aloittaminen on laitonta toimintaa, joka vahingoittaa sähköntuotantolaitteiden sähkölaitteita.

45. Mitä minun on kiinnitettävä huomiota käytettäessä dieselgeneraattoreita talvella?

Vastaus:

1) Huomaa, että vesisäiliö ei saa jäätyä. Ehkäisymenetelmiin kuuluu erityisen pitkäaikaisen ruosteenestoaineen ja jäätymisenestonesteen lisääminen tai sähkölämmityslaitteiden käyttäminen sen varmistamiseksi, että huoneen lämpötila on jäätymispisteen yläpuolella.
2) Avotulen paistaminen on ehdottomasti kielletty.
3) Lämmittämättömän esikuumennusajan on oltava hieman pidempi ennen virran syöttämistä.

46. ​​Mikä on ns. Kolmivaiheinen nelijohdinjärjestelmä?

Vastaus: Generaattorisarjassa on 4 lähtevää johtoa, joista 3 on jännitteisiä johtoja ja 1 on nollajohdin. Jännitteen jännitteisen johdon ja jännitteisen johdon välillä on 380 V. Jännitteisen johdon ja nollajohdon välissä on 220 V.

47. Mikä on kolmivaiheinen oikosulku? Mitkä ovat seuraukset?

Vastaus: Jännitteisten johtojen välillä ei ole kuormaa, ja suora oikosulku on kolmivaiheinen oikosulku. Seuraukset ovat kauheita, ja vakavat seuraukset voivat johtaa lentokoneiden onnettomuuksiin ja kuolemaan.

48. Mikä on ns. Käänteinen voimansiirto? Mitkä ovat kaksi vakavaa seurausta?

Vastaus: Itsenäisten generaattorien tilannetta, joka lähettää virtaa kaupunkiverkkoon, kutsutaan käänteiseksi voimansiirroksi. On kaksi vakavaa seurausta:

a) Kaupunkiverkossa ei ole sähkökatkoa, ja kaupunkiverkon virtalähde ja itse tuotettu generaattorin virtalähde synnyttävät asynkronisen rinnakkaiskäytön, joka tuhoaa yksikön. Jos itse tuotetun generaattorin kapasiteetti on suuri, se aiheuttaa iskuja myös kaupunkiverkkoon.

b) Kaupunkiverkossa ei ole virtaa ja sitä hoidetaan parhaillaan, ja sen itse tarjoama generaattori lähettää sähköä takaisin. Se aiheuttaa sähköiskun virtalähteen huoltohenkilöstölle.

49. Miksi käyttöönottohenkilöstön on ennen käyttöönottoa tarkistettava, että kaikki yksikön kiinnityspultit ovat hyvässä kunnossa? Ovatko kaikki linjarajapinnat ehjät?

Vastaus: Yksikön pitkän matkan kuljetuksen jälkeen on toisinaan väistämätöntä, että pultin ja johtimen liitäntä irtoaa tai putoaa. Sytytin vaikuttaa virheenkorjaukseen ja raskas vahingoittaa laitetta.

50. Mihin energiatasoon sähkö kuuluu? Mitkä ovat vaihtovirran ominaisuudet?

Vastaus: Sähkö on toissijainen energialähde. Vaihtovirta muunnetaan mekaanisesta energiasta ja tasavirta muunnetaan kemiallisesta energiasta. AC: n ominaisuus on, että sitä ei voida tallentaa ja sitä käytetään nyt.

51. Mitä kotitalouksien generaattorisarjojen yleinen symboli GF tarkoittaa?

Vastaus: Se tarkoittaa kaksinkertaista merkitystä:

a) Tehotaajuusgeneraattorisarja soveltuu maassamme toimivaan yleiseen 50 Hz: n tehogeneraattoriin.
b) Kotimainen generaattorisarja.

52. Pitääkö generaattorin kuormalla säilyttää kolmivaiheinen tasapaino käytön aikana?

Vastaus: Kyllä. Suurin poikkeama ei saa ylittää 25%, ja vaihehäviö on ehdottomasti kielletty.

53. Mihin neljään tahtiin nelitahtinen dieselmoottori viittaa?

Vastaus: Hengitä, pakkaa, tee töitä ja poista.

54. Mikä on suurin ero dieselmoottorin ja bensiinimoottorin välillä?

Vastaus:

1) Sylinterin paine on erilainen. Dieselmoottori puristaa ilmaa puristusiskuvaiheessa;
Bensiinimoottori puristaa bensiini- ja ilmaseoksen puristusiskuvaiheessa.
2) Eri sytytysmenetelmät. Dieselmoottorit luottavat sumutettuun dieselpolttoaineeseen ruiskuttamalla korkeapainekaasua itsestään syttyväksi; bensiinimoottorit luottavat sytytystulppiin sytytyksessä.

55. Mitä sähköjärjestelmän "kaksi ääntä ja kolme järjestelmää" tarkalleen viittaa?

Vastaus: Toinen lippu viittaa työ- ja toimintalippuun. Toisin sanoen kaikki sähkölaitteille tehtävät työt ja toiminnot. Hänen on ensin saatava vuorosta vastaavan henkilön myöntämä työlippu ja toimintalippu. Osapuolten on toimittava äänten mukaisesti. Nämä kolme järjestelmää viittaavat työvuorojärjestelmään, partiotarkastusjärjestelmään ja säännölliseen laitteiden kytkentäjärjestelmään.

56. Milloin ja missä syntyi maailman ensimmäinen käytännöllinen dieselmoottori ja kuka oli sen keksijä? Mikä on tämänhetkinen tilanne?

Vastaus: Maailman ensimmäinen dieselmoottori syntyi Augsburgissa, Saksassa vuonna 1897, ja sen keksi MAN: n perustaja Rudolf Diesel. Nykyisen dieselmoottorin englanninkielinen nimi on perustajan Diesel nimi. MAN on maailman ammattimaisin dieselmoottoreita valmistava yritys, jolla on yhden moottorin kapasiteetti jopa 15000 kW. Se on merenkulun teollisuuden tärkein sähköntoimittaja. Kiinan suuret dieselmoottorit luottavat myös MAN-yrityksiin, kuten Guangdong Huizhou Dongjiangin voimalaitokseen (100 000 KW). Foshanin voimalaitos (80000 kW) ovat kaikki MANin toimittamia yksiköitä. Tällä hetkellä maailman aikaisinta dieselmoottoria varastoidaan Saksan kansallismuseon näyttelytilassa.


Viestin aika: 29.-20.2021

Lähetä viesti meille:

Kirjoita viesti tähän ja lähetä se meille