Yksi virhetoiminto:
Kun dieselmoottori käy, kun öljyä ei ole riittävästi, riittämätön öljynsyöttö aiheuttaa riittämätöntä öljynsyöttöä kunkin kitkaparin pinnalle, mikä johtaa epänormaaliin kulumiseen tai palovammoihin. Tästä syystä ennen dieselgeneraattorin käynnistämistä ja dieselmoottorin käytön aikana on varmistettava riittävä öljy sylinterin vetämisen ja öljyn puutteesta johtuvien laattojen palamisvirheiden estämiseksi.

Virhetoiminta kaksi:
Kun kuorma pysähtyy yhtäkkiä tai kuorma poistetaan yhtäkkiä, dieselmoottori pysähtyy heti generaattorin sammuttamisen jälkeen. Jäähdytysjärjestelmän vedenkierto pysähtyy, lämmöntuottokyky heikkenee rajusti ja lämmitetyt osat menettävät jäähdytyksen, mikä voi helposti aiheuttaa sylinterinkannen, sylinterikannen, sylinterilohkon ja muiden mekaanisten osien ylikuumenemisen. Männän halkeamat tai liiallinen laajeneminen on juuttunut sylinterin vaippaan. Toisaalta, jos dieselgeneraattori sammutetaan jäähdyttämättä joutokäyntinopeudella, kitkapinta ei sisällä tarpeeksi öljyä. Kun dieselmoottori käynnistyy uudelleen, se pahentaa voitelusta johtuvaa kulumista. Siksi kuorma on poistettava ennen dieselmoottorin pysähtymistä ja nopeutta on vähennettävä vähitellen ja käytettävä muutaman minuutin ajan ilman kuormaa.

Virhetoiminto kolme:
Käytä kylmäkäynnistyksen jälkeen dieselgeneraattoria kuormalla lämmittämättä. Kylmän moottorin käynnistyessä öljyn korkean viskositeetin ja heikon juoksevuuden takia öljypumppu on riittämätön ja koneen kitkapinta on huonosti voideltu öljyn puutteen takia, mikä aiheuttaa nopean kulumisen ja tasaisen sylinterin vetämisen, palavien palojen ja muut viat. Siksi dieselmoottorin tulisi käydä tyhjäkäynnillä jäähdytyksen jälkeen ja alkaa lämmetä, ja sitten käydä kuormalla, kun öljyn valmiustilan lämpötila saavuttaa 40 ℃ tai korkeamman.

Virhetoiminto neljä:
Dieselmoottorin kylmäkäynnistyksen jälkeen, jos kaasua lyödään, dieselgeneraattorisarjan nopeus nousee jyrkästi, mikä aiheuttaa joidenkin moottorin kitkapintojen kulumisen kuivakitkan vuoksi. Lisäksi mäntä, kiertokanki ja kampiakseli saavat suuren vaihdon, kun kaasu osuu, aiheuttaen vakavia iskuja ja vaurioittaa osia helposti.